Crisis y financiación en la Fórmula 1.

La crisis económica no deja títere con cabeza. Tampoco la Fórmula 1 escapa a la situación.  Hay muchos síntomas de ello. Detrás de las retiradas totales de Toyota o BMW o la parcial de Renault hay causas económicas evidentes que se suman a la escasez de podiums. Por su parte la escudería española HRT no ha podido soportar la situación y causa baja en esta temporada que comienza. 


Según un informe de El confidencial, los llamados recursos propios se ha reducido en un 45%. Recursos propios son aquellos que aportan los socios, como Red Bull o Vijay Mallya en Force India. Ello significa que los recursos propios ya no son la fuente fundamental de financiación de un equipo de F1.

Por otro lado los patrocinadores también reducen sus aportaciones. Branson ha reducido los recursos que destina a su propio equipo Virgin, al igual que su participación en Marussia. Vodafone, ejemplo por excelencia de "Tittle Sponsor", no estará presente en 2013 en el equipo Maclaren.

El magnate Branson

Fórmulas novedosas de financiación:

Sin embargo, este mundo del dinero, del glamour, de cuerpos de vértigo, y de famosos haciéndose notar entre  ruedas, rugido de motores y olor a combustible, está demostrando una gran capacidad de adaptación. Así, al mismo tiempo en que se reducen temporada a temporada los astronómicos presupuestos, aparecen nuevos modelos de patrocinio que contribuyen a capear el temporal. Veamos algunas de esas nuevas fórmulas que se suman a los tradicionales derechos de TV, o la venta de videojuegos o productos oficiales.

Por una parte, fluyen nuevos patrocinadores con menos recursos pero sumados contribuyen a paliar la situación. Lucozade estará en los alerones de Mc Claren por ejemplo. Por otra, crecen los B2B (Business to Business), modalidad en la que sponsor no realiza desembolsos económicos sino que entrega algún producto o servicio a cambio de presencia y notoriedad en el circo. La compañía china de paneles solares Trina Solar, ayudó a Lotus F1 a cerrar un negocio en Latinomamérica, por lo que obtuvo un patrocinio valorado en tres millones de dólares. 

El money prize o dinero obtenido por resultados se ha incrementado en un 20%. En este sentido se maneja una ratio de coste por punto obtenido en carrera. A Red Bull un punto le costó 610.000 dólares, mientras que a su hermano menor  Toro Rosso, un punto se supone un desembolso de diez millones de dólares.

Las dimensiones del negocio:

No conviene olvidar que la Fórmula 1 es el acontecimiento deportivo mundial que obtiene mayor facturación. Mil doscientos millones de euros durante la temporada 2012. Sus fuentes de ingreso son los derechos de los circuitos, (Valencia aportó 28 millones de euros por temporada), los derechos de transmisión, anunciantes y público en general.

El presupuesto total de todas las escuderías fue de 1.413 millones de euros. Ferrari alcanza los doscientos millones y Red Bull y McClaren los ciento setenta cada uno. Fernando Alonso es el piloto mejor pagado de la parrilla con unos ingresos de entorno a los 30 millones de euros anuales. Hamilton y Button cobran cada uno 16 millones. Charles Pic solo alcanza los 150.000 euros.

Otros datos que nos dan la dimensión del negocio son: cada gran premio mueve a unas tres mil personas aproximadamente; las audiencias de TV rondan los 500 millones de expectadores, los cascos de los pilotos cuestan unos 25 mil euros y un monoplaza 1 millón de euros; Ferrari mueve en su equipo unas 600 personas por gran premio, mientras que HRT solo 60.

Qué buscan los patrocinadores en la Fórmula 1:

El automomovilismo es tras el fútbol el deporte que genera mayor notoriedad para las marcas patrocinadoras. Seis de cada diez personas entrevistadas son capaces de mencionar alguna marca patrocinadora de la Fórmula 1. Banco de Santander, Red Bull, Vodafone y Ferrari, son por este orden las más beneficiadas.

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Herramientas eficaces para vender

Video de presentación DESIGUAL

Vale la pena ver esta magnífico video de presentación de la campaña de Primavera-Verano 2013 de Desigual. Notoria, sensorial, moderna y diferente.

Noticias del El Corte Inglés

El Corte Inglés presenta su campaña de Primavera 2013:

 

Tendencias en el sector del automóvil

¿Electricidad, Hibrido?, Hidrógeno? o... gasolina. ¿Se mantendrá el mapa actual de empresas competidoras en el sector o vamos a un proceso de concentración?. Estas son algunas de las preguntas que se plantea todo el mundo en relación al futuro del automóvil. El Confidencial se hace eco de un informe publicado por la consultora KPMG sobre la situación del sector del automóvil y su posible evolución. Este documento es el resultado de encuestas realizadas a directivos automovilísticos de todo el mundo.

                  
Según dicho informe, el 92% de los encuestados sostiene que el consumo de combustible es uno de los temas prioritarios a la hora de adquirir un vehículo, y más en estos tiempos de crisis. El 25% de los encuestados opinan que el único camino que permitirá al sector salir de la crisis serán las fusiones, alianzas y acuerdos de colaboración puntuales que permitan a estas empresas asumir los costes crecientes que les afectan.

En cuanto al comportamiento de los compradores, el informe sostiene que los mercados emergentes las ventas se encaminan hacia vehículos de gama alta, mientras que en Europa optamos más por vehículos más pequeños. Adicionalmente, el 83% de los directivos preveen un incremento de las ventas por internet en los próximos años.

Contrariamente a lo que se pudiera pensar, el vehículo eléctrico no es la opción favorita. Los costes de implantación de las estructuras necesarias suponen un inconveniente que se suma al temor extendido en relación al riesgo de quedarse tirado por agotamiento de las baterías sin opción de recarga. Los directivos se inclinan en el futuro inmediato por la optimización de los motores de gasolina reduciendo tanto sus consumo con sus emisiones. La otra apuesta será la de vehículos híbridos siguiendo el camino marcado por Toyota.

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Danone lanza sus natillas tridimensionales

Danet presenta sus nuevas Danet 3D; se trata de unas natillas con tres capas: Chocolate, trozos de avellanas o brownie y el tradicional Danet. Esta presentación viene a dinamizar la exitosa gama de cremas de la marca aportando una combinación de tres sabores. "Una triple dimensión del sabor". Se presenta en dos versiones: Brownie y avellanas.

Es una magnífica oportunidad para que los emprendedores y empresarios canarios analicen el estado de salud del comercio electrónico aplicado a la alimentación.

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